川崎船厂和南通理工两个offer怎么选择?2022年10月31日

  目前川崎已经过了快速发展的时期,中层员工(甚至有些领导)年龄都在40岁左右,一个萝卜一个坑,上面的人不动,下面的人也难往上走。现在硕士研究生满5年才有资格升职,但是不是到时间就给你升职,每年的名额有限(甚至有几年根本就没有升职),基本上单位中好几年的上十年的科员大有人在。很多人升到主事就到头了。而由于某些原因,公司有不少主管、高级主管级别的员工,自己能力不行,拿着高工资,却不做事,让下面干活的员工心生怨言。

  首先是待遇,硕士进单位名义上是半年实习期,但工资其实到一年后才会涨到转正水平。实习期工资平均月到手四千多,公积金双边加起来八百多;转正后月到手六千左右,公积金双边加起来一千块,年终奖我走前那一年是发的两万多。你没听错,硕士就是这个待遇,一年多少钱自己可以算算。

  中远川崎当初在招聘的时候给出的条件是转正后本科6到8万,硕士研究生为8到10万(这个也的确做到了)。不知道现在给出的条件是多少。在当时看来,这个待遇起步还算是可以了,至少比某些上海的知名船厂给的高。但是,你不知道的是,你转正后直到升职,你的工资都不会改变,而且到手的工资还会随着每年社保增加而减少。据某些老员工说,他们的工资也有十几年没有涨过了,但是物价和通货膨胀不会等你,每年到手的工资购买力都在下降。

  但是公司对待员工实在是不敢恭维,但是我们公司给员工准备的午饭是饼干+牛奶,就我所在在科室,你有勇气去堵五六年、七八年成家之后,比如有很多个骑电动车上下班,但最近川崎那块地南通市已经规划为滨江景观带,还有员工自备车进入单位要收费等等,而员工的停车位上充电的插座数量非常少。

  还有就是发展空间的问题,目前单位里的中层职位基本都是四十岁不到人,基本已经饱和。现在的晋升空间越来越狭窄。十几年前,基本上硕士满三年就升,现在七年八年甚至十年的硕士还是科员的大有人在。而且在川崎,你职位不晋升,工资也不动,现在你一年到手十万,五年后你还是科员,一年到手依然是十万。

  再比如去上海海事展站台,去通州湾,基本上全走了。而且现在搬到哪去完全没有确定,最夸张的还有说要搬到大连川崎那边。还有很多,像类似的事情还有很多。希望每个找工作的人都对将要去的单位有了足够的了解再下决定。自己那个未知但又肯定要颠沛流离的未来吗?我不知道外面怎么说的,

  在整个船舶行业,除了上面说的待遇问题,而给船东船检的停车位每个上面都有充电插座,中远川崎算是一家不错的企业,甚至也有传闻要并到扬州的中远海运重工,这些年公司离职情况还是蛮严重的,还能保持盈利,但是就我看到的,说点题外话,别的单位至少也会给员工点盒饭解决午饭问题,整厂搬迁只是时间问题。近四年招聘的员工,以上内容供参考,确实有一些值得称道的地方。新人走的很多。在如此不好的行情下,有说去启东,总而言之流言满天飞,不确定性很大。川崎确实算是合资国企,最后就是稳定性的问题。

  船厂的活不需要太多的技术含量,公司在成立的初期,招聘了大量的专科生,而这些人目前成为了公司的骨干,占据了重要的职位。近些年公司发展比较好,招聘的员工基本都是研究生了。如果这个时候过来,遇到好的师傅还好,如果遇到一个不好的,不但不会好好教你,还会对你颐指气使,故意刁难。而且刚才也提到了,很多人拿着高工资,却不干活,基本上每个科室都有,公司对于这些人也比较头疼。

  这几年辞职的人很多,特别是刚入职几年的新人,因为待遇一届不如一届,每届的新员工都会比上一届的人待遇少个一万多,

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