在众多进口品牌赚的盆满钵满时，铃木在中国的市场表现很难拿得上台面，不过DL系列的成功引进正逐渐让铃木重新回到大众视野中。DL650系列作为铃木最早向国内市场投放的ADV车型，其登陆时间甚至要早于本田非双，在2015-2017年这一时间段中我们也迎来了豪爵铃木DL250的诞生，它的出现也让更多消费者知道了进口DL车型的存在；经过一段时间的沉淀后，DL650和DL000的组合逐渐奠定了DL系列在ADV市场中的地位。时间来到2018年年末，随着铃木刀（Katana）的复活，铃木也开始走在了复古溯源的前沿，这一理念对即将到来的新款DL产生了影响。到了2019年，我们迎来了新DL1050的诞生，虽然它依然属于V-Strom家族，但作为“鸟嘴”的发明者，新DL1050将DR-BIG这一传奇拉力车的经典元素加入，让其拥有一定复古造型的同时又增添了一些归属感。除了外观上的变化外，6轴IMU、电子节气门的加入，让它的电控系统水平直追主流公升级ADV车型。
DL1050相比老款DL1000变得更加硬朗，回归经典的方灯与简约的鸟嘴设计让它在同级车中脱颖而出，XT版本所特有的经典配色也能够让人们找回上世纪90年代的感觉。
DL1050在外观上罕见的融入了“鸟嘴”鼻祖DR-BIG（配图为DR750S）的经典细节，这款单缸拉力车在当时奠定了大排量硬派ADV的设计思路。相比于追寻V-Strom设计特点，DL1050融入了更多DR-BIG的硬派元素，尤其是大灯、鸟嘴、油箱部分，甚至配色上也在追寻曾经的经典。
V-Strom家族诞生于2001年，当时铃木赋予其的定位更偏向于运动旅行车，我们很难在初代V-Strom上面发现当代ADV车型的影子，这也是为什么新款DL1050在外观上更有意贴近DR-BIG，除了增加一些复古元素和野性风格外，更重要的涵义是溯源时能够发现铃木也曾经在硬派拉力车上有所建树。
在外观上你几乎寻找不到任何老款车型的影子，全新的外观最大限度减少了圆滑过渡，除了车身棱角更明显外，塑料装饰的减少也更有利于减少摔车成本。
